Le gouvernement sénégalais poursuit son projet d’extension du Train Express Régional (TER). Alors que la mise en service du tronçon Dakar-Aéroport International Blaise Diagne (AIBD) est prévue avant juin, l’exécutif envisage déjà de prolonger le réseau vers Thiès et Mbour.
Une ambition confirmée malgré des défis financiers
Invité sur la RTS, le ministre des Infrastructures et des Transports terrestres et aériens, Yankhoba Diémé, a réaffirmé cette volonté tout en insistant sur la finalisation de la première phase. Il a annoncé que six des sept rames commandées ont été livrées et que cinq autres sont en commande pour anticiper les Jeux Olympiques de la Jeunesse (JOJ) 2026.Cependant, le projet s’avère bien plus coûteux que prévu. Alors que l’ancien régime évoquait un budget de 500 milliards FCFA, le ministre a révélé que le TER a finalement coûté 1 200 milliards FCFA hors taxes, confirmant ainsi des critiques formulées par l’opposition.
Un contrat désavantageux en cours de renégociation
Autre problème majeur : les termes du contrat entre l’État et la SETER, l’exploitant du TER. L’accord impose à l’État de compenser les pertes financières si le seuil de rentabilité n’est pas atteint, ce qui représente un risque économique considérable. Le gouvernement cherche actuellement à renégocier cet accord et envisage même une prise de participation dans la SETER pour mieux contrôler la gestion du projet.Malgré ces difficultés, le Sénégal ambitionne de développer un réseau ferroviaire plus vaste. L’extension vers Thiès et Mbour représente un défi de taille, tant sur le plan financier que logistique.
rts
