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Relance du rail : visite à Thiès pour évaluer le potentiel du secteur ferroviaire sénégalais


Rédigé le Jeudi 8 Mai 2025 à 18:15 | Lu 64 fois Rédigé par


En visite à Thiès, des députés de l’Assemblée nationale appellent à la relance urgente du transport ferroviaire, un secteur en déclin depuis des années au Sénégal.


 

Thiès, 7 mai 2025 – Une délégation de la Commission Aménagement du territoire, Urbanisme, Habitat, Infrastructures et Transports de l’Assemblée nationale s’est rendue à Thiès, berceau historique du rail sénégalais, pour évaluer l’état actuel des installations ferroviaires et envisager des solutions concrètes à la crise persistante du secteur.

Le président de la commission, visiblement marqué par l’état de délabrement observé, a lancé un message fort :

« Les députés et les cheminots s’unissent pour dire non à la disparition du rail. Les infrastructures visitées montrent un potentiel inexploité qui interpelle notre responsabilité. »


Le rail : une alternative oubliée

Face à l’engorgement routier et aux nombreux accidents, les députés estiment que le chemin de fer pourrait redevenir un levier stratégique pour le transport des personnes et des marchandises.

« Le secteur a besoin d’investissements lourds, certes, mais il est temps pour l’État de prendre une décision ferme et de sortir le rail de sa torpeur », a insisté le président de la commission.


Des défis structurels à surmonter

Le directeur général de la Société nationale Les Chemins de Fer du Sénégal (SN-CFS), Ibrahima Bâ, a profité de la visite parlementaire pour exposer les principales difficultés rencontrées, notamment la gestion complexe du patrimoine ferroviaire, souvent bloquée par des procédures judiciaires interminables.

Il a souligné que cette première visite de députés sur le site constitue une avancée majeure dans le dialogue entre la SN-CFS et les autorités législatives, espérant un appui politique pour accélérer les réformes.


Vers un réseau ferroviaire de 2 000 km

M. Bâ a également partagé la vision ambitieuse de développement d’un réseau moderne de 2 000 km, un projet à long terme, mais essentiel pour repositionner le rail comme une alternative durable et sécurisée aux transports routiers.

« Nous avons un réseau existant qui peut déjà répondre à des besoins urgents, notamment pour désengorger les routes et améliorer la sécurité des déplacements », a-t-il conclu.




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